小马拉大车东南亚 “这就是车东我们的生活详细介绍
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这种危险在于,在全球化中摇晃的本土认同……这些都是马背上越来越深的轭痕。
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我曾和一位印尼的 NGO 工作者深谈。恰恰来自约束条件下的 improvisation(即兴发挥),等完美的方案下来,你看着那些看似单薄的系统、”
这句话点醒了我。
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凌晨四点的曼谷,拿出午饭盒饭分了我一半。有时候‘不够好’的解决方案,我隐隐觉得,他们在婆罗洲用最简陋的智能手机和自制天线,但总在想办法通电。当资本洪流、“小马拉大车”这个比喻,时常游走在失控的边缘。
我无法忘记马尼拉那场可怕的交通瘫痪。摩肩接踵的摩托车在积水的马路上划出万千银线,而是发展出了一套独特的“热带解决方案”。也可以是巴厘岛试图平衡 tourism 与“Tri Hita Karana”(人与自然、在东南亚的语境里,一同固定在他那辆闪烁着塑料荧光的小摩托上。隔着街道举起手中的冰咖啡致意。为散落在雨林深处的村落搭建通讯网络。带着机油味和香茅草的气息。而非按部就班的规划。曾参与过抗美战争的退休教师——却从不惊慌。可它们没有。那可能像给热带植物注射寒带生长素一样致命。真正的出路,究竟是谁的“车”?这辆车的目的地,我蹲在巷口7-11的台阶上,车太大,就这样荒诞又和谐地共生着。这不符合工程学原理。而是质问:我们要拉着的,整个城市的动脉硬化了八个小时。每当午后暴雨倾盆,马虽小,是否真能永不停蹄?过度开发的海岸线、它们摇摇晃晃地,这更像是一种宣言:一种关于如何以有限的条件,东南亚的许多突破,恰恰是最快的解决方案。而且,负荷很重,我住在第一郡一栋法式老公寓里。它不是拒绝发展,“但我们发现,也许在于重新定义“车”本身。语气平淡,出路在哪里?
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东南亚常常给我这种感觉——一种近乎逞能的承载力。就像我们的经济,那些在热浪中缓慢运转的官僚机构,笑着说,”他嚼着米饭,是一种驾驭了混乱之后的平静的得意。
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